Skogsbrukets kostnader och intäkter 2025

Bild: Lars Eliasson

Lönsamheten för skogsägaren ökar tack vare högre virkesvärden. De senaste åren har lönsamhetsskillnader mellan norra och södra Sverige uppkommit.

Kraftiga virkesvärdesökningar i kombination med mestadels måttliga kostnadsökningar gör att skogsbruksindex fortsätter uppåt. Även om den genomsnittliga kostnadsökningen är under kontroll fortsätter kostnaderna för vägar att öka kraftigt.

Nyckeltal vid bilväg

Mellan 2024 och 2025 ökade den genomsnittliga virkesintäkten vid väg drygt 12 % till 822 kr per m³fub. Samtidigt ökade de totala skogsbrukskostnaderna på det egna skogsinnehavet med 3,1 % (Figur 1). Detta medför att skogsbruksindex ökade med nästan 0,2 indexenheter (Figur 2).

Det nominella täckningsbidraget efter skogsbrukskostnader har därmed ökat med 22 % sedan 2024. Realt sett innebär det att täckningsbidraget nått sin högsta nivå sedan slutet på 1990-talet efter justering med hemmarknadsprisindexet (HMPI) (Figur 3). Läs mer om HPMI i kunskapsartikeln "Varför har Skogforsk ersatt KPI med HMPI?"

Figur 1. Kostnads- och intäktsutveckling på egen skog 2000 till 2025 (nominella värden).

De ökade skillnaderna i virkesvärde och skogsbrukskostnader mellan egen skog i norra och södra Sverige gör att de skogliga nyckeltalen utvecklats olika. Skogsbruksindexet var på ungefär samma nivå i norra och södra Sverige fram till 2021 men därefter har det varit avsevärt högre i södra Sverige (Figur 2).

Figur 2. Skogsbruksindexets utveckling under perioden 1996 till 2025. Med skogsbruksindex menas virkesvärdets relation till skogsbrukskostnaden.

Figur 3. Skogsbrukets nettotäckningsbidrag (blå staplar) under perioden 1996 till 2025 jämfört med det reala värdet om det utvecklats som producentprisindex för industrin i 2025 års penningvärde (orange linje).

Totala kostnader och intäkter fram till bilväg

Skogsbrukskostnaden har ökat med 3,1 % mellan 2024 och 2025 (Tabell 1). Drivningskostnaderna utgör liksom 2024 cirka hälften av skogsbrukskostnaden (Figur 4).

På egen skog var medeldrivningskostnaden per kubikmeter 4,1 % högre 2025, delvis som en effekt av att gallringsandelen på egen skog ökade från 25 % 2024 till 28 % av volymen 2025. Under samma period ökade medelkostnaden för skogsvård per avverkad kubikmeter med 4,6 %. Kostnaden för vägar och vägunderhåll fortsätter att öka och var 9,9 % högre för 2025. Vägkostnaderna har ökat från knappt 5 % till drygt 15 % av skogsbrukskostnaden på 30 år. Administrationskostnaderna som ökat kraftigt de senaste åren minskade, och var 8,7 % lägre för 2025 än 2024.

Figur 4. Kostnadsfördelningens utveckling från 1996 till 2025.

Tabell 1. Skogsbrukskostnader per avverkad m³fub under 2025. Avsaknaden av kostnader för skogsvård och vägar på rotköp och avverkningsuppdrag (AU) beror på att uppgifterna kommer från det virkesköpande företaget som inte kan förväntas ha kunskap om markägarnas kostnader.

Medelvirkesvärdet ökade drygt 12 % mellan 2024 och 2025, dvs. från 732 per m³fub till 822 kr per m³fub. Virkesvärdet har stigit för alla sortiment i både norra och södra Sverige (Tabell 2).

Tabell 2. Virkespriset fritt bilväg samt kostnaden för vidaretransport till industrin under 2025 (kr per m³fub). Observera att "massaved barr" innefattar sortimenten granmassaved och barrmassaved.

Direkta drivningskostnader

Kostnaden ökade i medeltal med 4,3 % för normal slutavverkning och 2,1 % för gallring 2025 (Tabell 3). Kostnadsutvecklingen i gallring och föryngringsavverkning följer producentprisindexet väl sedan 2010 (Figur 5).

Tabell 3. Direkta drivningskostnader i normala avverkningar 2025, kr/m³fub.

Drivningskostnader samlas även in för ”Hyggesfritt Skogsbruk”, antalet svarande som kan särskilja dessa åtgärder är lågt varför endast medeltal för hela landet presenteras. Totalt avverkades 1,2 % av volymen med hyggesfria metoder.

Drivningskostnaden i hyggesfria avverkningar ökade med 11 % till 259 kr per kubikmeter 2025. Spridningen i kostnad är fortsatt stor. Medelstammens volym har ökat marginellt till 0,21 m³fub, och den genomsnittligt uttagna volymen har minskat med 18 % till 103 m³fub per ha.

Figur 5. Relativa kostnader för gallring (grön linje) och föryngringsavverkning (blå linje) för perioden 1996 till 2025 jämfört med producentprisindex (svart linje). Index 100 = År 2020

Under 2025 var ursprunget för ca 1,7 % av den avverkade volymen försvårande avverkningar (Figur 6). Dessa avverkningar är i genomsnitt 64 % dyrare än normala föryngringsavverkningar. Försvårad avverkning utgörs främst av avverkning av stormfälld skog. Även om de flesta avverkningarna är i form av föryngringsavverkning förekommer selektiva avverkningar för att endast ta ut de skadade träden.

Figur 6. Fördelningen mellan föryngringsavverkning, gallring, hyggesfritt skogsbruk (sedan 2021) och försvårad avverkning (sedan 2005).

Skogsvårdskostnader på egen mark

På nationell nivå har kostnaden per ha ökat 10 % för hyggesrensning, 14 % för markberedning och 7 % för röjning mellan 2024 och 2025. I norra Sverige har kostnaderna för plantor och plantering ökat 9 % medan de minskat med 12 % i södra Sverige. Givet att få av de svarande genomfört gödslingsåtgärder och att spridningen i materialet fortsatt är stor går det inte uttala sig om kostnaden för gödsling och kalkning förändrats.

Tabell 4. Skogsvårdskostnader på egen mark, kr/ha.

De senaste åren har kostnaderna för skogsvård utförd åt andra markägare samlats in (Tabell 5). Det går inte redovisa kostnader för alla åtgärder eftersom antalet svar är begränsat. De flesta åtgärdskostnaderna skiljer endast lite från motsvarande kostnad på egen mark. Över tid har kostnaden för röjning varit högre på annans mark än på egen mark.

Tabell 5. Skogsvårdskostnader på annans mark, kr/ha.

Skogsvårdskostnaden per avverkad m³fub i Tabell 1 påverkas förutom av arealkostnaden för skogsvården också av mängden skogsvård per avverkad kubikmeter i Sverige (Figur 7).

Figur 7. Summa av markberedd, planterad och röjd areal per 1000 m³fub avverkad volym.

Vägkostnader

Vägkostnaderna på egen mark fortsatte att öka under 2025, och uppgår till 60 kr per avverkad kubikmeter för hela landet (Tabell 1), dvs. drygt 15 % av skogsbrukskostnaden. Därmed kan de totala vägkostnaderna i skogsbruket uppskattas till cirka 4,2 miljarder kronor. Kostnadsskillnaden mellan landsdelarna är stor, vilket är logiskt då skogsbilvägnätet är större i norra Sverige och avverkningsvolymen per ha lägre. Vägkostnaderna varierar kraftigt mellan de svarande vilket ger en stor osäkerhet i skattningen (Figur 8).

Figur 8. Ett 95-procentigt konfidensintervall för de totala vägkostnaderna, dvs. den nominella medelkostnaden finns med 95 % säkerhet i de gröna staplarna, samt de reala vägkostnaderna i 2025 års penningvärde (blå staplar, baserat på HMPI).

Under de senaste tio åren har underhållskostnaden för skogsbilvägnätet ökat kraftigt och har nu passerat 35 kr per avverkad kubikmeter. Kostnaden för nybyggnation och upprustning till en högre vägstandard närmar sig 25 kr per avverkad kubikmeter (Figur 9).

Figur 9. Investeringar i nybyggnad och standardhöjning av skogsbilvägar samt kostnaden för vägunderhåll per avverkad kubikmeter under perioden 1996 till 2025.

Landsvägstransport till industrin

Transportkostnaderna har minskat från 2024 till 2025. Den volymvägda medeltransportkostnaden 2025 var 6,1 % lägre än 2024, samtidigt minskade det volymvägda medeltransportavståndet med 0,4 % (Figur 10). De sortimentsvisa medeltransportkostnaderna varierar beroende på sortiment (Tabell 2), och för massaveden finns även en påverkan av ett längre medeltransportavstånd i norra Sverige.

Transportkostnaden ingår inte i skogsbruksindexet, då den normalt inte betalas av markägaren utan betalas av den virkesköpande organisationen.

Figur 10. Den relativa kostnadsutvecklingen (blå linje) samt det relativa transportavståndet för virkestransporter (orange linje). Producentprisindex för industrin är inlagt som referens. År 2020 är satt till 100.

Om enkäten

Enkätens drivningsvolym motsvarade 46,3 miljoner m³fub, motsvarande ca 66 % av nettoavverkningen i Sverige 2025. Södra Sverige avser Götaland och Svealand och norra Sverige omfattar Norrland.