Färre timmerbilar registrerades 2025

I Sverige är viktgränserna för lastbilar som körs på allmän väg 70 eller 74 ton. För att få köra 74 ton krävs en fyraxlig lastbil och att färden går på vägar klassade som BK4.

Timmerbilar

Figur 1. Antalet nyregistrerade timmerbilar per år, samt andelen med tre respektive fyra axlar. År 2025 registrerades totalt 266 timmerbilar, varav 80 % hade tre axlar. 

I norra Norrland slog de fyraxliga bilarna igenom stort under 2025 (figur 2), medan de fortfarande är mindre vanliga i Svealand och Götaland. Skillnaden beror antagligen till stor del på tillgången på BK4-klassat vägnät, som är större i de nordliga länen.

Figur 2. Antalet nyregistrerade timmerbilar per landsdel 2025 fördelat på 3 eller 4 axlar. Totalt i N Norrland 50, i S Norrland 58, i Svealand 83 och i Götaland 75 stycken.

Figur 3. Antalet registrerade timmerbilar över tid. Variationerna kan spegla både fordonens tekniska livslängd och konjunkturförändringar.

Timmersläp

I figur 4 framträder tydligt trenden att femaxliga timmersläp fortsätter att dominera marknaden. Totalt registrerades 200 timmersläp, varav 91 procent hade fem axlar.

Femaxliga släp i kombination med en treaxlig bil möjliggör 70 tons totalvikt. Ett femaxligt släp har snävare vändradie än ett fyraxligt. Det bidrar antagligen till att de är populära både på ställen med hög andel BK4-väg, där den ökade lastkapaciteten kan utnyttjas, och på ställen med dåliga vägar, där den bättre följsamheten blir viktig.

Figur 4. Nyregistrerade timmersläp 2025 fördelat på 4 eller 5 axlar.

Figur 5. Timmersläp registrerade 2025 per landsdel fördelat på 4 eller 5 axlar. Antalet var i N Norrland: 22 vagnar, varav 1 fyraxlig; i S Norrland 42 vagnar, varav 5 fyraxliga; i Svealand 83 vagnar, varav 9 fyraxliga och i Götaland: 53 vagnar, varav 3 fyraxliga.

Figur 6. Totala antalet registrerade timmersläp per landsdel och år.

Antalet registrerade timmersläp per år är relativt stabila i både norra och södra Norrland (figur 6). I Götaland ser vi däremot en minskning 2025 jämfört med tidigare år.

Skogforsk har länge arbetat med att utveckla mer effektiva transporter – läs mer här: Transporteffektivitet