Rekommendationer för att minska effekten av körning på skogsmark
Rekommendationer för att minska effekten av körning på skogsmark före, under och efter avverkning (resultat som inte är relevanta ur ett svenskt perspektiv har uteslutits):
Före avverkning är det viktigt med noggrann planering av vilka objekt som ska avverkas, under vilken säsong det ska ske och vilka maskinresurser som ska användas (inklusive maskinmodifieringar). Även avlägg, basstråk, eventuella tillfälliga broar, förstärkning med GROT och hänsynsytor ska planeras för att optimera körvägar och förhindra körskador.
Vid planeringen är det bra att ta hänsyn till följande rekommendationer:
- Anpassa tillvägagångssättet till de lokala förhållandena så som marktyp, hydrologi och lutning.
- Begränsa avverkningen till sluttningar <25 procent för att minimera graden och omfattningen av markpackning och spårbildning.
- Sänk maskinernas marktryck genom att använda bredare däck, reducerat lufttryck samt lägga till extra axlar eller hjul och/eller boggiband.
- Begränsa avverkning på finkorniga marker till torra perioder eller då marken är frusen.
- Använd ruttplaneringsverktyg baserade på geodata för att hitta potentiella avlägg och effektiva körvägar. Detta leder till att produktiviteten ökar (genom att förkorta terrängtransporterna), samtidigt som markstörningar minimeras.
- Planera körvägarna efter markförhållanden och kvarvarande träd så att vändningar kan minimeras.
Under avverkning: En av de viktigaste åtgärderna för att undvika markpackning och spårbildning är att inte köra alls på blöt mark. Övriga åtgärder inkluderar:
- Använda realtidsuppdateringar av vattenkartor/känsliga marker baserad på lokala väderprognoser.
- Att köra på GROT, vilket är ett förhållandevis billigt och enkelt sätt att fördela ut fordonsvikten på en större yta. 15–20 kg GROT per m2 behövs för att undvika markkompaktering och spårbildning.
Efter avverkning: Det bästa är att försöka undvika att spårbildning och markpackning uppstår, men om markskador uppstått finns det några sätt att mildra effekten eller påskynda återhämtningen:
- Användning av olika typer av ”kompost” (organiskt material som sågspån eller halm) kan bidra till återhämtningen. Att transportera dit materialet innebär dock en extra kostnad.
- Mekanisk markberedning kan användas för att luckra upp den översta jorden efter markpackning och hjulspår kan fyllas igen av grävmaskiner. Det sistnämnda sker främst av estetiska skäl i områden där människor ofta vistas.
Framtida forskning - tvärvetenskapliga studier efterfrågas
Det finns ett fortsatt behov att studera de faktorer som orsakar markskador i skogsbruket. Samtidigt är det även viktigt att ha ett tvärvetenskapligt tillvägagångssätt för att komma åt de komplexa problem som är förknippade med maskin/mark-interaktioner och växtlighet, till exempel i form av det framtida skogsbeståndet.
Metoder för skydd av skogsmark vid avverkning
I sammanställningen delas de faktorer som påverkar markskadornas omfattning in i två grupper, naturliga och tekniska faktorer. Hur allvarliga skadorna blir beror på naturliga faktorer så som terräng/lutning, markfukt, marktyp, humuslagrets tjocklek, kornstorleksfördelning, halt organiskt material, markstruktur, skrymdensitet/porositet och porernas storleksfördelning. Även avverkningssäsong och körriktning påverkar. De tekniska faktorerna som påverkar omfattningen är kopplade till maskinerna och beror bland annat på drivmoment och hastighet, maskinvikt, axeltryck, kontaktyta mellan däck/band och mark, däcktryck, antalet överfarter, använda hjälpmedel som band.
Nedan finns en rekommendation om marktryck och val av maskiner vid olika typer av marker (baserat på ryska förhållanden).
Rekommenderat marktryck och maskinval på olika marktyper (modifierad efter Illintsev m. fl. 2021)
| Bärighet |
Markfuktighet |
Jordart |
Rekommenderat marktryck utan risk för stor skada, kPa
|
Skördare |
Skotare |
Drivare |
| Hög |
Torr |
Sandig, sandig moig och grusig
|
>80 |
- |
- |
- |
| Medel |
Frisk |
Sandig moig |
60-80 |
John Deere 909JH, 903JH, 853JH, 1470D, 1270D |
John Deere 1710; Valmet 890.3; Ponsse Buffalo; Volvo Eco Log 594F |
|
| Mjuk |
Fuktig |
Finmo och mjäla |
40-60 |
John Deere 770D, 759JH, 759G, 753JH, 753G, 703JH, 703G, 1063, 1263; Gremo 950 HPV, 1050 H; Valmet 911.3; Volvo Eco |
Gremo 950 F; John Deere 1110, 1210; Valmet 860.3, 840.2; Volvo
Eco Log 750F, 1050, 1250 |
|
| Mycket mjukt |
Våt |
Torv |
<40 |
Alstor 300 Harvester |
Alstor Model 810, 821, 833 |
Valmet 801 Combi; PIKA 828, 728; Alstor 840 Pro |
De tekniska lösningar som finns för att minska omfattningen av körskador ur ett ryskt perspektiv inkluderar alltså att:
- Välja maskinsystem (till exempel helträd eller cut-to-length) och avverkningsteknik som är lämpliga för platsens förhållanden
- Planera vilka objekt som avverkas utifrån säsong
- Planera körrutter och avlägg med GIS-verktyg och använda GPS
- Använda större däck eller lägre/anpassat däcktryck
- Använda lämpliga bandställ och använda GROT för att förstärka svaga partier
- Minska antalet överfarter
- Utbilda planerare och operatörer
De ryska rekommendationerna är redan idag i hög utsträckning implementerade i svenskt skogsbruk.
