Genom att investera i bärighetshöjande åtgärder i vägnätet kan vinster genereras på flera håll i virkesflödeskedjan. En upprustning som ger tjälsäkrade vägar innebär säkrare virkesleveranser, högre flexibilitet och reducerade logistikkostnader. En svårighet är dock att identifiera vilka upprustningsalternativ som är de mest kostnadseffektiva i ett längre perspektiv. För att analysera det krävs bl.a. information om framtida avverkningar, vägnätets nuvarande status samt kostnader för upprustning och transport.

VägRust är ett beslutsstöd som med en optimeringsmodell räknar ut vilka vägar som bör rustas upp för att det ska vara möjligt att till en så låg kostnad som möjligt tillgodose industrins behov av råvara under hela året. Under 2009 gör Skogforsk en vidareutveckling av systemet med förbättringar i såväl optimeringsmodell som användargränssnitt.

VägRust har tidigare testats i två studier med goda resultat. Den första gjordes i samarbete med Stora Enso på Hagge distrikt och den andra gjordes i samarbete med Holmen Skog på distrikt Bredbyn. Båda studierna gav resultat som kunde verifieras av personal från distrikten, dessutom identifierades också ett antal punkter som kunde förbättra resultaten ytterligare.

Det nya systemet är mer omfattande i sitt innehåll och kan beskriva förutsättningarna mer detaljerat än sin föregångare. Optimeringsmodellen utvecklas tillsammans med Linköpings universitet och gränssnittet utvecklas av företaget Optimal Solutions.

VägRust skapar ett underlag för beslut om upprustningsåtgärder. Genom att minimera kostnaderna för upprustning, transport och lagring kan modellen föreslå vilka vägar som bör rustas upp för att klara planerad försörjning till industrin under hela året. Systemet tar bl.a. hänsyn till terräng- och vägtillgänglighet, upprustningsbudget, lagringmöjligheter, placering av grustäkter och antalet fordon utrustade med CTI.

Förutom att ge förslag på vilka vägar som ska rustas upp kan systemet ge svar på om och var det är lämpligt med lageruppbyggnad, optimal CTI-kapacitet, optimal avverkningssäsong etc.

Väginformationen hämtas från SNVDB där tillgänglighetsklass och bärighetsklass är de viktigaste företeelserna tillsammans med id för start- och slutnod. Dessutom används länklängd för att beräkna kostnad för upprustning och transport samt motståndsvärdet för att beräkna bästa vägval enligt modellen för Krönt Vägval.

Information om planerade avverkningar beskrivs för en tioårsperiod med uppskattad volym per bestånd, sortiment och år. Varje bestånd ska också ha en geografisk referens, exempelvis i form av centrumkoordinater, samt ett beräknat nuvärde.

Systemet kompletteras med information om mottagande industrier där efterfrågan definieras per sortiment och år. Genom att ange hur många veckor per år som det råder begränsningar i vägnätet kan industriernas efterfrågan under olika delar av året beräknas.

Upprustningskostnaden utgår från en grundkostnad för att rusta upp en vägsträcka från en klass till en annan och tar hänsyn till avstånd till närmsta grustäkt.

Modellen tar hänsyn till fordon med och utan CTI-utrustning genom en variation i transportkostnad och hur de olika fordonen får använda vägar av olika bärighetsklasser. 

Resultaten illustreras i kartor för upprustningsförslag, flöden och avverkningstidpunkter samt tabeller för summerade kostnader, transportarbete m.m.  

För mer information kontakta Mikael Frisk.

 Tillbaka till Logistik