Huggbil

Huggbilsystemet  är ett system som utvecklats snabbt och fungerar bra på många ställen. En flishugg och kran sitter monterad lastilen tillsammans med en mindre container. Släpet är motsvarande som på flisbilarna. Total lastvolym är ca 90 m³ och taravikterna varierar mellan 32 – 35 ton. Även detta system kan delas in i två olika kategorier. Man skiljer på bilar med lågtippande container och bilar med högtippande container. Detta är också förklaringen till viktskillnaderna i taravikt. En högtippande bil har mer hydraulikkomponenter och ett något kraftigare ramverk.

Gemensamt för båda systemen är de kräver ganska bra förutsättningar och blir därigenom relativt planeringsintensiva. Metoden går ut på att man riktar flishuggens utmatning mot antingen bilens container eller släpet och direktlastar således allt bränsle direkt vid sönderdelningen och undviker ytterligare markkontakt. Huggbilen utan släp är smidig och kan med fördel användas på små objekt i tätorter och samhällen. Huggbilen med släp har bra lastvolym och fungerar bra inom rimliga transportavstånd. En huggbil med högtippande container kan dessutom ställa av släpet om vägarna eller utrymmet inte tillåter att hela ekipaget används. Då finns trots allt möjlighet att skyttla ut bränslet och tippa över till släpet. 

Systemets fördelar: Snabbt och effektivt. Inget behov av andra maskiner vilket ger ett kallt system. Man kan således arbeta på flera objekt samtidigt och styra flöden mot flera olika mottagare. Detta system fungerar ypperligt på mindre objekt genom att man undviker extra framkörningskostnader av en separat flishugg. Högtippande huggbilar kan dessutom samköras med vanliga flisbilar som lastas av huggbilen. Detta ger en bättre ekonomi på längre transportavstånd men kräver goda kommunikationer mellan huggbilen och flisbilen.

Systemets nackdelar: Bilarna har en relativt hög investeringskostnad. Dessutom blir den tekniska utnyttjandegraden på flishuggen låg då den står ”arbetslös” under tiden då materialet transporteras. Det är även svårt att hålla en jämn arbetsbelastning under hela året och svårt att hitta användningsområden den tid som efterfrågan på skogsbränsle är låg. En ytterligare faktor att beakta är att det sätts särskilda krav på var vältorna ligger. Huggarna matas på bilens högra sida och därför måste vältorna placeras på högersida i bilens utkörsriktning. Detta kan göra att vissa trakter faller bort som lämpliga för detta system.